Изменение условий работы дизельного двигателя (нагрузка, частота вращения) Дизельный двигатель работает на малых оборотах и высокой нагрузке. Когда дизельный двигатель выходит из строя или судно полностью загружено, верхний ветер и грязное дно увеличивают внешнюю нагрузку, частота вращения дизельного двигателя уменьшается, а регулятор автоматически увеличивается. Подача топлива позволяет дизельному двигателю работать на малых оборотах и высокой нагрузке. По мере увеличения количества подаваемого масла энергия выхлопных газов увеличивается, что неизбежно приводит к увеличению скорости нагнетателя и увеличению рабочего объема и давления нагнетания компрессора. В это время дизельный двигатель имеет низкую скорость вращения и небольшой расход воздуха, так что баланс между спросом и предложением между подачей газа турбокомпрессора и потреблением газа дизельным двигателем нарушается. Противодавление компрессора повышается, расход уменьшается, в результате чего
При входе в низкотемпературную морскую зону плотность воздуха становится выше из-за снижения температуры окружающей среды, объем всасываемого воздуха компрессора увеличивается, энергия, получаемая турбиной, увеличивается, а скорость нагнетателя увеличивается для перемещения. бегущая строка в более низкое положение, а помпаж увеличивается. Маржа увеличивается; при входе в высокотемпературную морскую зону верно обратное, т. е. запас по нагону уменьшается, и вероятно возникновение нагона. На некоторых судах дизельный двигатель с наддувом без воздухоохладителя, подобранный в низкотемпературной зоне плавания, работает в высокотемпературном море, или когда дизельный двигатель с наддувом с воздушным охладителем, подобранный в высокотемпературной зоне плавания, идет в низкотемпературной морской зоне, поскольку совпадения между ними Соотношение меняется, и рабочая точка легко приближается к зоне помпажа, вызывая помпаж.